De acuerdo con el ministerio, la Dirección de Mantenimiento de Puentes, a la cual forma parte de la institución, destacó que la reparación estructural del puente será dividida en tres etapas.
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) aunció el cierre a partir de las 8:00 de la noche de hoy del puente Francisco del Rosario Sánchez, que comunica a Santo Domingo Este con el Distrito Nacional.
«Importante aviso para todos los conductores: Desde este lunes a las 8:00 PM, el puente Francisco del Rosario Sánchez (puente de la 17) estará cerrado para reparaciones en las juntas de expansión», indica un comunicado del ministerio colgado en sus redes sociales.
«Les recomendamos utilizar otras rutas hacia Santo Domingo Este durante este tiempo», indican.
El ministerio también respondió hoy a un reportaje realizado por Listín Diario, en el cual los ciudadanos que transitan por el puente Francisco del Rosario Sánchez, conocido como puente de la 17, dijeron sentirse preocupados por el deterioro de este.
El MOPC anunció que el puente ha sido sometido a una reparación general, debido al estado en que se encuentra esa estructura, que ha motivado preocupación de miles de usuarios que a diario transitan por allí.
“La institución explica que las ligeras grietas en las juntas de expansión no representan peligro para los conductores”, aseguró.
De acuerdo con el ministerio, la Dirección de Mantenimiento de Puentes, de la cual forma parte de la institución, destacó que la reparación estructural del puente será dividida en tres etapas.
La primera consistirá en la limpieza de toda la estructura metálica.
Posteriormente, se procederá al levantamiento de toda la información, escaneando el puente completo, lo que incluye medición y calibración de todos los elementos (vigas, nudos, placas, channel, entre otros), esto para determinar las condiciones estructurales de cada uno, modelado de la estructura y confección de planos.
El informe que realizó la Dirección de Mantenimiento de Puentes estima que, luego de conocer el estado general del puente, se procederá a diseñar un sistema de protección, reforzamiento y sustitución de todos los elementos que no cumplan con los espesores requeridos, para actualizar el puente al tren de carga actual.
Según indicó el MOPC, estos procedieron a evaluar de manera visual la superestructura del puente, donde se pudo apreciar algunos puntos críticos de oxidación de las piezas que conforman la armadura, como los nudos estructurales, empalme de la riostra, pérdida de sección en las placas de los nudos, apoyos, escombros, sedimento y hierbas en los nudos y cordón de rigidez inferior.
Asimismo, inspección de los elementos estructurales, tablero, largueros y vigas transversales, elementos de la armadura, conexiones, apoyos, columnas de hormigón armado, viga de hormigón pretensado y metálica, y riostras.
Recomendaciones del MOPC
El Ministerio de Obras Públicas recomendó un nuevo diseño y construcción de rutas de expansión para realizar una limpieza total del puente extrayendo trozos, escombros, maleza, arenas, entre otras, las cuales se encuentran en las vigas y nudos de la estructura.
También, medir los espesores de los elementos una vez efectuado el sistema de limpieza de la estructura metálica, ya sea mecánica o manual, para validar las dimensiones actuales de los mismos; reparación y sustitución de algunas piezas y elementos metálicos, nudos en estado de oxidación avanzado y que presenten pérdida de sección (vigas, channel, angulares, barras, planchuelas, entre otras).
«En la estructura de hormigón, la recomendación fue realizar estudios patológicos del hormigón de la losa, para determinar las causas de la degradación del hormigón en algunos tramos, y así prever daños futuros en la colocación de la nueva losa», indicó.
De igual forma, la reparación en fijaciones (tornillos, remaches y soldadura), reparación de aparatos de apoyo, preparación de superficie metálica con un buen perfil de anclaje (remoción de escoria y óxido) para aplicación de sistema de protección de pintura.
Aplicación de sistema de protección de pintura epóxica, con aplicación de primer como primera capa y luego una pintura final con alto contenido en zinc y protección ultravioleta, reconstrucción de juntas de expansión, pintura general de barandas y muros guardarraíl, señalización vertical u horizontal e iluminación.
Por igual, diseño de sistema de accesos para mantenimiento (carro móvil por debajo del tablero, principalmente en el vano central).
El puente Francisco del Rosario Sánchez es una de las seis estructuras que conectan al Distrito Nacional con la provincia de Santo Domingo; este fue puesto en uso en 1974 y hasta el momento solo ha recibido mantenimiento en reparación de hoyos en el pavimento.
