La Unión Europea y la Embajada de Francia en República Dominicana lanzaron en Santo Domingo un ambicioso Programa de Movilidad Urbana Sostenible, para apoyar la modernización del transporte público en el país. Este proyecto respaldará iniciativas lideradas por instituciones como el Intrant, Fitram y Opret, en el marco del plan de inversión Global Gateway, enfocado en soluciones sostenibles y con impacto social.
La representante de la UE en el país, Katja Afheldt, explicó que el programa contará con un financiamiento de 175 millones de euros otorgado por la Agencia Francesa para el Desarrollo (AFD), junto con una donación adicional de 10 millones de euros de la Unión Europea. Estos fondos serán destinados principalmente a la expansión de la línea 2 del metro de Santo Domingo.
Más allá de la infraestructura, el plan contempla asistencia técnica internacional, diseño estratégico de servicios urbanos y mejoras tecnológicas para redes existentes. Esto incluye la implementación de un sistema de pago único para facilitar la integración tarifaria entre distintos modos de transporte.
Afheldt subrayó que el apoyo se extenderá también al diseño y ejecución de nuevos proyectos, como la línea 1 del tranvía y la segunda fase del tren metropolitano, con el firme propósito de mejorar la fluidez del tránsito y fomentar el uso del transporte masivo, sobre todo en áreas densamente pobladas.
Desde el Intrant, su director Milton Morrison destacó que el proyecto apuesta por un enfoque más integral. Se busca fortalecer el papel de los municipios en la gestión del espacio público, con una regulación más eficiente del estacionamiento que priorice la movilidad peatonal y medios alternativos como bicicletas.
Alexandra Cedeño, directora de Movilidad del Intrant, resaltó la necesidad de desarrollar políticas claras sobre tarifas, sostenidas en datos reales, que sostengan la operatividad del nuevo sistema sin afectar excesivamente al usuario. También mencionó los esfuerzos para integrar operadores informales al sistema, como los motoconchistas, quienes juegan un rol clave en zonas donde el transporte formal es limitado.
En tanto, Hernani Emil Salazar, director técnico de Opret, adelantó que parte esencial del programa será modernizar la tecnología de los trenes: sistemas inteligentes de señalización y telecomunicaciones permitirán reducir los tiempos de espera por trenes a menos de un minuto, mejorando sustancialmente la experiencia del viajero.
Desde Fitram, Jhael Isa explicó que la segunda etapa del tren metropolitano busca facilitar la conexión del eje Santo Domingo Oeste con el Distrito Nacional, reduciendo así la dependencia del vehículo privado.
El tranvía, pensado como conexión entre la línea 1 y 2 del metro a través de la avenida Winston Churchill, será un elemento clave de intermodalidad urbana.
Este proyecto se alinea con tendencias globales de ciudades sostenibles, como las que ya lideran capitales latinoamericanas como Bogotá o Santiago de Chile, donde los sistemas integrados han reducido tiempos de viaje, mejorado la convivencia en el espacio urbano y reducido la huella ambiental del transporte.
