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Leyendo: Rutas de transporte urbano en Santiago mantienen pasaje de RD$40
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Aló Digital > Blog > En RD > Rutas de transporte urbano en Santiago mantienen pasaje de RD$40
En RD

Rutas de transporte urbano en Santiago mantienen pasaje de RD$40

Helen Rodríguez
Última actualización: agosto 24, 2026 1:05 PM
Helen Rodríguez
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2 Min Lectura
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Santiago.– Varias rutas del transporte urbano de Santiago mantienen el pasaje en RD$40, luego del reajuste de RD$5 aplicado por organizaciones del sector, que elevó la tarifa desde los RD$35 que se cobraban anteriormente.

La medida ha sido defendida por dirigentes choferiles debido al incremento de los costos operativos, incluidos combustibles, repuestos, lubricantes y otros gastos relacionados con el mantenimiento de las unidades.

Entre las rutas que han aplicado la tarifa de RD$40 figuran la N, NC, L, P, PC, PA, RPA, SP, U, F, HV, H, HB, G, E y CA, además de otros corredores y empresas de transporte de Santiago.

Transportistas mantienen su posición

El aumento ha generado diferencias entre las organizaciones del transporte y las autoridades. En julio, el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) informó que el incremento quedaba sin efecto luego de acordar una mesa de diálogo con la Central Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT). El organismo recordó que, conforme a la Ley 63-17, es la institución facultada para autorizar modificaciones en las tarifas del transporte público.

Sin embargo, dirigentes transportistas posteriormente sostuvieron que continuarían cobrando RD$40 en determinadas rutas y reclamaron que se realicen estudios técnicos sobre los costos de operación del sector.

De acuerdo con reportes publicados esta semana, el reajuste se mantiene en numerosas rutas de Santiago, aunque no todas aplican necesariamente la misma tarifa, por lo que el precio puede variar según el corredor y la organización que lo opere.

El incremento representa un aumento de RD$5 por pasajero, equivalente a aproximadamente 14.3 % respecto a la tarifa anterior de RD$35.

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